品销售覆盖全国，远销东北三省、新疆、西藏、四川、内蒙、云南、两广等地区，山西波形护栏板，在周边省份市场占有率达到60%以上，累计供货已达到8000公里，均受到用户和业主的好评。深州市政通交通设施有限公司欢迎新老客户垂询订货。
产品在除在国内市场占有重要地位外，并成功出口俄罗斯、马来西亚等地。
立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸 波形护栏板生产施工均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。清远波形护栏板 厂家报价15631836996 波形护栏立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢商品。
护栏板(二波)每片理重：49.16kg ；4320(板长) * 310(板宽) * 85 (波高)* 3.0(板厚)；孔形：连接螺孔：18 * 50 ；拼接螺孔：22 * 40(直孔)、20 * 30 ；22 * 30(直孔)、24 * 20
护栏板(三波)每片理重：102kg ； 4320 * 506 * 85 * 4.0 ；
护栏板代号：普板 DB01 ；加强板 DB02
波形护栏构件分别是：护栏板、立柱、柱帽、防阻块/托架、连接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。
材料：优质钢板经防腐处理。内蒙古润金高速公路防撞护栏板生产厂家的价格行情
制造工序：优质钢板经酸洗、冲压成双波或三波板，后做热镀锌或热镀锌喷塑处理。
产品特点：防腐性能好、抗老化、美观大方、安装简便快捷。
用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。
波形梁钢护栏板代号：普板 DB01，加强板 DB02
立柱：A、114 * 4.5 * L直径*壁厚*长度 B、140 * 4.5 * L 立柱代号：G-Z， 孔距：L，波形护栏板， 孔径:
防阻块：178 * 200 * 3.0 (A型代号：F-1)200 * 200 * 3.0 (B型代号：F-2)注：目前采用的是A型防阻块，与钢管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，与九孔板配套。(以上为二波板专用防阻块)
柱帽： 114每只重0.5㎏左右140每只重0.6㎏左右
托架： 300 * 70 * 4.5 (代号：T-1(2))注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。
端头：一般分路侧(R160)，及中央带(R250)两种型号，松原护栏板，还有其他型号的特殊端头，根据客户的要求可随时安排制做。
横梁垫片(方垫片)：用于托架(防阻块)与护栏板、连接螺孔位垫衬之用。
螺栓：常规种类为：M16*170 (150)立柱与防阻块、托架连接；M16*42 (40) 防阻块、托架与板连接；M16*35 (32.5)板与板连接；内蒙古赤峰高速公路防撞护栏板生产厂家的价格行情 波形梁钢护栏板材料：优质钢板经防腐处理，型号：4320*310*85*3.0(4.0)，每片理重：49.16kg
(65.55kg)，一般表面处理为：热镀锌，亦可单独电镀及涂塑。波形护栏板广泛应用于工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施.主要因为波形护栏板本身的防腐性能好，抗老化，美观大方，安装简便快捷。二波护栏板常用标准是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为114/140mm×4.5mm。三波护栏板常用标准是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱为130mm×130mm×6mm。
10... 护栏板总长度4.32米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 栏板的宽度506MM，厚度：4MM。
1吨护栏板可铺：4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5吨。
每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，山西波形梁钢护栏，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。
高速公路三波护栏板常用规格为4320*506*85*5，与之相搭配的立柱可以是圆管140*4.5*2150，也可以是方管立柱，方管立柱规格为：130*130*6*2540.防阻块及配件根据立柱规格来确定或者根据图纸设计确定。波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于专用公路。通行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱人们对于安全设施的认识也有了很大的提高。除了路堤高度较高、边坡较陡之外中央分隔带、路缘带、路肩等宽度与国外相比也偏向下限值这就要求我们要安装高速公路护栏。
5月底施工的潭邵高速大修项目，将全部替换路面中心的护栏，以削减二次事端发作。日前，全省高速公路“安全生产月”活动发动，潭邵高速大修项目被列为“定心演示路”工程项目。
记者昨天在潭邵高速大修项目现场看到，南半幅车道正在进行提质改造施工，路面中心的有些波形护栏已被混凝土整体式护栏替代。
潭邵高速大修项目总监张怀宇介绍，护栏改造是此次大修的要点控制性工程。在一些高速公路事端中，常常发作车辆冲出中心护栏，引起对面车道发作二次事端的景象。为削减次生事端，进步安全保证，此次潭邵高速大修项目将对全线所有的护栏“改头换脸”。“混凝土整体式护栏可有效下降安全危险，并将在今后新修的高速公路上推行。”张怀宇透露。
到目前，潭邵高速已完结近两成中心护栏的替换施工。路面、交安、机电等施工也在稳步推动。估计8月上旬可完结护栏施工，9月中旬完成南半幅通车。9月中旬至11月底将施行北半幅大修，估计11月底竣工。
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