寿光：一级公路安装中央隔离护栏板设施
近日，寿光公路局为了迎接党的十八大胜利召开，波形护栏板，确保公路安全畅通，根据省局统一安排，一级公路统一安装中央隔离设施的要求，目前，该局于10月8日开工，将管养的大沂路19.5公里、羊青路54.4公里、潍高路36公里相应路段分别安装双面波形梁钢板护栏板和组合型护栏。
日前，s224大沂线安装波形护栏：钻孔工作已全部结束；立柱安装累计完成690根；砼底座累计完成610米。城市护栏累计完成6600米。s323潍高线安装波形护栏：钻孔累计完成5685个；立柱安装累计完成2706根；砼底座累计完成2210米；挂板累计完成680米。城市护栏全部完成8586米。s226线安装波形护栏从孙家集街道至卧铺村全长30公里。( 来源: 中国公路网 作者：李廷楹 孙华婕 )
高度自适应半刚性护栏板的研究
防撞护栏板是高速公路上最重要的交通安全设施，其对于降低道路交通事故的严重程度和减少经济损失起着关键性作用。鉴于现有的半刚性护栏板结构在碰撞过程中高度迅速降低，这对于重心较高车辆极易造成侧翻事故。妥善解决这一问题对于提高道路交通安全水平具有重要意义。 本文主要考虑重心较高的重型车辆与现有的护栏板形式碰撞时容易发生侧翻或跃出护栏板的重大事故，设计了一种可以根据撞击车型相应的调整护栏板高度从而达到更好地防御多种车型的新型护栏板结构—高度自适应半刚性护栏板。围绕此护栏板结构开展了以下几方面工作: 首先对高速公路护栏板设计和研究领域的进展情况进行了文献综合分析;讨论了现有护栏板形式存在的缺陷;得出在我国现有交通形势下，开展高度自适应半刚性护栏板研究的必要性和意义。 其后详细介绍了高度自适应半刚性护栏板的设计思想，包括设计初衷，结构形式，镀锌波形护栏板，工作原理等。并介绍了碰撞有限元法的基本理论和有关算法，涉及到有限元求解控制方程、单元算法、材料模型和应力修正、时间积分以及接触碰撞界面算法等。 然后采用防阻块—立柱的简化模型，波形护栏板价格，重点对防阻块部件进行了碰撞分析和优化设计，初步确定了护栏板防阻块部件的尺寸参数。 最后建立了高度自适应半刚性护栏板的整车碰撞分析模型并进行了整车碰撞分析，天津波形护栏板，确定了防阻块的最终尺寸参数;并将高度自适应半刚性护栏板同现有的护栏板形式的碰撞性能进行对比分析。研究结果表明，本文所提出的高度自适应半刚性护栏板可有效降低重型车辆的侧翻事故和翻越护栏事故的发生，同时可以兼顾防御其它车型，具有重要的工程实用价值。
天津波形护栏板、波形护栏、波形护栏板由深州市政通交通设施有限公司提供。深州市政通交通设施有限公司（www.hlb77.com）是河北 衡水 ,防撞设施的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，很大限度的满足客户需求。在深州政通领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创深州政通更加美好的未来。
