缆索护栏和混凝土护栏的结构机理世界各国的认识比较统一，因而相应的结构形式也较一致.而波形梁护栏却因机理的不同.各国的结构形式也各异，其中主要有以美国为代表的欧美式和以日本为代表的日式两种护栏结构机理。
1护栏受力分析
车辆与护栏碰撞的瞬间车辆作用力可分解为横向力和纵向力。横向力垂直于护栏纵平面.由护栏反作用力平衡.在车辆运动方向因护栏变形波的扩散则对车辆产生运动阻力。纵向力顺护栏纵平面作用，并取决于车辆与护栏间的摩擦力的大小。在此两方向的阻力作用下，车辆运动速度减慢，并以某一角速度转向。角速度的大小与相对于车辆质心的上达力的力矩差成正比.与车辆的惯性矩成反比。如横向力引起的力矩大于纵向力产生的力矩，车辆将侧靠护栏，产生车辆运动轨迹的校正;反之产生车辆横向打转或翻滚等不良后果。良好的护栏结构应具有较好的消减碰撞能量的功能。并能校正车辆的运动轨迹.以保护失控车辆和乘员的安全.减轻事故的严重程度.
在车辆与护栏的碰撞过程中，波形梁护栏的横梁、立柱和地基土等作为一个整体，共同抵抗车辆的冲撞力，并通过横梁、立柱和地基土的变形来吸收绝大部分的碰撞能量.其中横梁是护栏结构最重要的组成部分，它除了应具有较高的强度以抵抗车辆的冲撞外，还应以合理的断面形状吸收碰撞能量和改变碰撞车辆的运动方向。波形断面横梁具备良好的上述特性，碰撞时通过波纹的逐步展开而吸收能量。横梁的波纹越深，断面的塑性变形就越大，吸收的能量也就越多，越有利于车辆运动轨迹的校正.
波形梁扩栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，交通护栏板，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，辽宁高速护栏板，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，波形护栏板，开辟通道，便于车辆通行。
仪征路政大队人员在巡查至省道S333K169+600m处。发现该处左侧安全护栏被擅自拆除。经调查，原来是附近村民图自己方便，没有经任何手续和申请就擅自拆除护栏。并且在该点位前后也未设置任何安全提示牌，曲靖护栏板，给公路行车安全造成很大的隐患。路政人员立即安排工人将护栏板重新安装好，恢复了公路原状。目前，被损坏的公路护栏已经修复好，下一步，仪征路政将加大巡查力度，做好标志标牌、护栏等公路设施保护工作，及时发现问题，进行修补、更换，努力为行车安全创造良好条件。
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