宁波今年投资5000多万为329国道防撞护栏板'美容'
昨天，记者从市公路局获悉，今年我市公路部门和经营业主单位将共同投资5000多万元，对329国道进行路面和环境整治，以创建省文明公路。
329国道是贯穿我市全境的一条国道干线，也是宁波—舟山港口运输的大动脉。该线全长132公里，穿越余姚、慈溪、镇海、江东、鄞州、北仑等地，连接宁波、舟山、绍兴三市。
据介绍，329国道这次“美容”涉及多个县市区，其中，余姚段30.16公里，将修复主车道碎防撞护栏板20000平方米，非机动车道碎板5000平方米，全线防撞护栏板调整、更换、维修。慈溪段42.453公里，对10公里绿化实施改造，拆除原龙山收费站，做好城区6公里路面碎防撞护栏板处理工作。镇海段16.72公里，常洪隧道至北外环4.186公里路段将投资300万元进行大中修养护工程。常洪隧道发展有限公司将做好常洪隧道北连接线(含右转弯150米)的路面整治工作。鄞州段14.438公里，在去年完成五乡———宝幢段改建工程基础上，今年将投资1.95亿元部分完成4.921公里的东外环———五乡镇逸夫中学改建工程。同时，修复6000平方米路面碎板，进行桥梁拼宽、硬路肩改造、边沟维修。北仑段28.144公里，将修复陈华———白峰路面35000平方米碎板，整治羊白岭隧道护坡。
交通工程设施标准包括八个方面：护栏板等交通安全设施、监控、收费系统、服务区、公路沿线供配电、公路照明、公路管理、智能运输系统。
目前，护栏板等交通安全设施以及服务区、公路照明、公路沿线供配电等在我国高速公路上的发展比较迅速，具备了一定设计制造能力，但与世界发达国家相比，我们在监控、收费、智能运输系统方面还有圈套差距，这也是我国今后需要努力的方向。
现阶段我国的收费系统采用的是传统的人工收费。人工收费的缺点是完成整个收费过程较长，车流速度慢，护栏板，每条车道每小时仅能通过100至500辆车，为此收费站经常出现塞车现象，过路过桥费非真实性程度较大。而当今发达国家已经普遍实行了电子不停车收费，车辆不间断通过收费车道同时被收取过路桥费。电子不停车收费的优点是工作效率高，波形护栏板，可通行的车流量大，每一条车道每小时可通过800~2400辆车，过路过桥费的收取真实性很高。然而电子不停车收费需要建立一套行之有效的管理系统。首先每一辆车要安装一个可附带IC智能卡的电子标签，收费车道上方安装天线，天线与计算机连接在一起，计算机系统负责从收费从车道上方安装天线，天线与计算机连接在一起，计算机系统负责从收费车道采集有关车辆的信息并处理晕些信息，并经中央结算系统处理所有的结算后，通过从司机所持的IC卡中或从其银行账号里扣款，向司机或车辆收取过路过桥费。
监控系统系对高速公路网主线、匝道、隧道、特大桥、多雾段进行监控，并对交通异常、弯道盲区进行告警的系统。该系统监控中心通过监视软件、控制软件、闭路电视发挥监控作用。
智能运输管理系统是一个具有发展前景的方向，北京护栏板，是护栏板等交通工程设施具有以人为本的系统。它可以给车辆提供导航信息，无线电话求救报警，公共交通紧急服务，公共交通信息服务，车辆自动识别定位，交通事故管理，路障警告，偏离车道警告，车辆防盗报警等功能，并能为旅行者提供旅行前及旅行中的信息及在车辆驾驶员和管理者之间架起交换住处的桥梁。此外，公共交通车内可视可变乘客信息，道路车辆交通信息，这一切均可快捷方便、随时随地进行，为交通运输业提供了极大的便利。
有了发展方向，就有了发展的动力，作为交通行业的从业者，应将交通工程设施的发展作为已任，为振兴民族工业，为我国的交通事业的快速发展做出贡献。
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