我省高速公路安全隐患综合整治拉开序幕
我省现有高速公路通车总里程为660公里，这是我省岛内运输的大动脉和主通道。然而，长期以来，由于养护经费不足、监管手段及法规缺乏等原因，使部分路面病害严重，安全设施受到破坏，开口屡禁不止，客运车随意上下客，摩托车和非机动车上路行驶，人畜上路行走，车辆随意掉头…据排查资料显示，目前，全省高速公路匝道路面严重损坏13个，开口64处（其中东线高速6处、西线高速28处、海文高速和绕城高速30处），人行通道严重积水、积淤泥50道，未设计安装或受破坏的波形护栏板单幅291.291公里，两侧隔离栅完全受破坏244.143公里，人行天桥未设防抛网120座，单幅标线不清晰需重新划线的496公里，客运车辆在高速公路随意上下客共33处。这些都给高速公路通行安全带来事故隐患，严重影响国际旅游岛建设形象。
当日上午，波形护栏厂家规格，记者在海口绕城高速公路整治现场看到，波形护栏厂家，挖掘机、打桩机、养护作业车等正在对开设道口、损坏的隔离栅和防撞护栏实施现场封闭和修复。据了解，为确保整治工作在最短的时间内取得明显成效，省交通运输厅制定了五项措施，在全省范围内开展安全隐患大整治活动。
一是加大对全省高速公路沿线设施（标志标线、隔离栅、防撞护栏、人行通道、人行天桥、道口设置）等安全隐患的整治力度。对缺损、锈蚀等隔离栅、防撞护栏采取改建、养护、缺陷修复等方式及时进行修复；对在高速公路上开设的道口，北京波形护栏厂家，一律依法予以封闭。
二是整合路政资源，强化高速公路路面安全巡查和路产路权管理。从高速公路沿线各市县公路分局抽调100名路政人员和20辆路政车辆，镀锌波形护栏厂家，加强路面巡查和监管，协同严厉打击人为损坏和盗窃高速公路隔离栅、超限超载等的违规行为，切实维护路产路权。
三是联合省部门进一步加大处罚力度，坚持打击和预防相结合，完善纠处办法和程序。严厉打击营运驾驶员的违规行为，并予以严厉处罚对不按规定线路、班次行驶、站外揽客、高速公路违规上下客等司机和上路的行人严惩，继续保持严教、严管、严处的高压态势。
四是抓紧对不能满足沿线群众生产生活通行需要的高速公路天桥、通道，提出整改方案，采取改造或者增建的方式进行整治，大限度满足沿线群众的出行需求。
为建立长效机制，省交通运输厅还将不断提高在建或拟建高速公路的设计深度，尤其是要科学、合理地设置通道天桥等设施，进一步完善公路客运点规划，规范客运站点建设，满足群众乘车需求；完善全省高速公路沿线安全设施，对存在的安全隐患定期治理，限期完成。对屡封屡开、多次反复的波形护栏板开口和重点路段要进行动态巡查、重点监管，力求做到有的放矢、重点解决；做好有关高速公路管理法规的立法工作，尽快出台《海南省高速公路安全管理条例》、《公路安全保护条例实施细则》等规章，使路政部门有法可依。
在设路缘石的路段：利用路缘石标高作为参考，根据规范要求在立柱螺栓孔中心至另一端量取波形粱横梁中心高度值，然后用铅笔划线做记号，在施工过程中只要该线与路缘石标高一致。即可控制。
保证立柱的中距。立柱中心距是确保波形梁安装顺利的前提，距离过大或过小都会导致波形梁无法安装上去。为准确保证立柱的中心距，可预先制作一个模具，此模具两端为半圆弧形，中间用钢管焊接，其长度为立柱的中心距减去立柱直径。在立柱定位时，将此模具一端卡在已打入士中的立柱根部位置，另一端就可作为将要打入土中的相邻立柱的定位端，这样就可以在保证相邻两根立柱中心距的情况下进行施工。以此方法逐一往后，便可快捷定位施工。立柱的施工由于路线长、数量大，一段路线施工完毕后，调整在所难免。桩的调整任务主要在于线形、垂直度。对比较长路段的柱打好后，沿着行车方向放眼望去，就可找到影响线形顺适的桩，在其上做记号，重新施工即可。立柱施工完毕后经校验就可挂上波形粱板，安排适当的人员，分为分配派件（立柱、垫片)组、主柱戴帽组、上防阻块组、挂板组、扭紧螺栓组等，进行流水作业，互不干扰，互相配合，就可保证安装的速度与质量。
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