公路波形护栏板的分类及规格：
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带防护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。
高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；
二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱为114/140 mm×4.5mm；
其构成：
（1）波形板：4320*310*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
（2）立柱：直径（114/140）*壁厚(4/4.5)*长度mm
（3）柱帽：114立柱适配和140立柱适配
（4）防阻块：196*178*200*厚度（4/4.5）mm
（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm
（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
（7）端头：R160*厚度、R250*厚度
材 质：Q235
表面处理：热镀锌、热镀锌+喷塑
颜色：镀锌银白色，喷塑绿色，白色，蓝色等。
进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。5、注意事项①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样误差在规定范围内。②立柱施工应严格认真，波形梁护栏价格，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
高速公路天桥中墩特殊防撞波形护栏板动力学性能研究
我国西部山岭重丘区山高谷深，高速公路跨线人行天桥、车行天桥相对较多，仅重庆市高速公路设置中墩的跨线人行天桥就有247座。跨线人行天桥中墩防撞能力较弱，近年来重庆市已经发生了8起车辆碰撞人行天桥中墩的交通事故，高速公路交通安全问题已成为人人关心的重大问题。本文结合重庆市交委科技项目“基于运营安全的高速公路人行天桥中墩防撞综合措施研究”，开展了高速公路天桥中墩特殊防撞护栏板及其结构动力学性能方面的研究，主要研究工作包括:在总结高速公路护栏应用现状基础上，提出了高速公路跨线天桥中墩综合防撞措施，包括双波护栏板、防撞护栏板、加密立柱、增设横向K撑、设置井字钢构架等方法。通过有限元动力学碰撞模型数值，对高速公路跨线天桥中墩综合防撞措施的动力学性能进行了研究，波形梁护栏多少钱，分析了特殊护栏结构的防撞、导向性能，结果表明:1)双波立柱加密方案的动能衰减值，系统内能增加的多，说明在车辆与护栏的碰撞过程中，防撞护栏板的塑性变形较大，吸收的能量较多。2)双波立柱加密加K撑方案护栏的横向变形小，波形梁护栏，动能降低少，但是对车辆的导向效果好，能够使车辆回到了正常车道。3)综合比较双波护板栏、加密立柱、增设横向K撑、设置井字钢构架等措施的碰撞变形、能量转换率，提出了高速公路跨线天桥中墩特殊护栏的优化方案。结合重庆市高速公路跨线天桥中墩防护工程的实施，对特殊防撞护栏的设计方法与施工工艺进行了总结。
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