京张高速公路防撞护栏完善工程顺利通过交工验收（图）
日前，河北京张公司组织对京张高速公路防撞护栏完善工程进行了交工验收，京张公司有关部门、京张路政支队、监理单位、施工单位的相关负责人出席了会议。
京张高速公路K142－K147段在路面罩面后波形梁钢护栏的设置高度不能满足现行安全设施规范的要求，高速公路波形护栏板安装，为恢复防撞护栏使用功能，对该段护栏进行了完善。K120+200-K118+750北京方向填方较高，又属于连续转弯路段，行车比较危险，高速公路波形护栏板，故对该路段防撞护栏进行了加高。该工程于9月25日完工。
交工验收严格按照交通部《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程检验评定标准》（第册 土建工程）、河北省地方标准《高速公路养护工程质量检验评定标准》以及批准的设计文件、合同文本等进行。
检查验收小组听取了项目执行报告、监理报告、施工报告，并进行了实地察看。经过研究讨论，高速公路波形护栏板多少钱，认为京张高速公路防撞护栏完善工程建设遵守国家基本建设程序，对工程质量、进度及费用进行了有效管理和控制。外业和内业均达到了规范要求，总体工程质量合格，合同执行情况良好。同意该工程通过交工验收。
县级公路养护管理的现状
首先，不得不说的就是，养护运行机制相对落后。我们过于注重县级公路建设方面，却把养护工作抛在了脑后。在养护方面投入的金额太少，监督管理也不严格，即使出现事故，也并没有采取严厉的处罚，忽视了科技的发展与进步，并没有建立起现代企业制度，这充分体现了对养护管理要求缺乏足够的认识，并缺乏有效的法律约束。
其次，我国养护管理体系制度顺畅程度过低。县级公路是要不断扩大化生产的，事业型的养护管理体制是我们当下采用的，很显然跟不上时代的脚步。就养护经费来看，拨款形式这根本不能满足县级公路管理企业所谓经营性质的要求。要想提高养护技术就有些难度，在管理机制方面的创新也将成为无稽之谈。
再次，养护机械数量的欠缺，导致了过低的技术水平。现阶段并没有大范围应用国外已有的新技术，新工艺，新材料，只进行了小范围的试验而已。即使有些部门引进了，高速公路波形护栏板价格，机械利用率也不高，甚至将这些先进的机械闲置，造成了很大的浪费。在部门地区甚至还在组织手工作业方式加上小规格机械生产。最后，要提到的问题就是养护定额不足，规范程度不够。时至今日，养护定额和技术规范并没有出炉，在养护中，十分重要的一点是高速公路护栏板等交通安全设施的甄选及选用。很多时候养护工程费随意支出，也没有准确的评定规格。一般公路养护的指标，在县级公路养护上已然不适用了。
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