高速公路天桥中墩特殊防撞波形护栏板动力学性能研究
我国西部山岭重丘区山高谷深，高速公路跨线人行天桥、车行天桥相对较多，仅重庆市高速公路设置中墩的跨线人行天桥就有247座。跨线人行天桥中墩防撞能力较弱，近年来重庆市已经发生了8起车辆碰撞人行天桥中墩的交通事故，高速公路交通安全问题已成为人人关心的重大问题。本文结合重庆市交委科技项目“基于运营安全的高速公路人行天桥中墩防撞综合措施研究”，波形梁护栏价格，开展了高速公路天桥中墩特殊防撞护栏板及其结构动力学性能方面的研究，主要研究工作包括:在总结高速公路护栏应用现状基础上，提出了高速公路跨线天桥中墩综合防撞措施，包括双波护栏板、防撞护栏板、加密立柱、增设横向K撑、设置井字钢构架等方法。通过有限元动力学碰撞模型数值，波形梁护栏安装，对高速公路跨线天桥中墩综合防撞措施的动力学性能进行了研究，分析了特殊护栏结构的防撞、导向性能，结果表明:1)双波立柱加密方案的动能衰减值，系统内能增加的多，说明在车辆与护栏的碰撞过程中，防撞护栏板的塑性变形较大，吸收的能量较多。2)双波立柱加密加K撑方案护栏的横向变形小，动能降低少，但是对车辆的导向效果好，能够使车辆回到了正常车道。3)综合比较双波护板栏、加密立柱、增设横向K撑、设置井字钢构架等措施的碰撞变形、能量转换率，提出了高速公路跨线天桥中墩特殊护栏的优化方案。结合重庆市高速公路跨线天桥中墩防护工程的实施，对特殊防撞护栏的设计方法与施工工艺进行了总结。
高速公路护栏板是一种实用新型涉及公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，波形梁护栏，整齐划一，波形梁护栏，美观，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
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