综合考虑。在进行护栏设计时，应该根据考虑道路条件、交通条件和交通管理状况等各种条件。 同时设计者应熟悉道路环境，尤其是线形设计、交通T程、交通安全和道路交通管理、标准规范的由来、全生命周期的概念、了解道路建设、使用和维修各阶段的情况等相关专业，才能限度地满足护栏的使用要求， 保证设计优良。
因地制宜。道路设计指标。尤其是主体设计中的线形等指标，再根据交通量预估车辆的运行速度，高速公路护栏板，进而确定护栏的初始碰撞条件；路侧情况，也即先确定路侧危险度，再根据此选择相应等级的护栏；事故率，也根据已有的事故资料选择护栏；与其他交通管理部门的配合。目前， 城市道路的交通管理、限速指标的确定以及标志、标线等设施的管理职责在交管部门，护栏的管理职责在路政部门，因此设计者在进行护栏设计时，还应了解交通管理，并综合考虑与监控、通信等机电系统之问的相互配合等。
防护能力强。这是指护栏板的结构要具有一定的抗压性。不会轻易被车辆撞断。城市道路交通量大，一旦 发生事故。经济损失也大，而且容易造成交通拥堵，高速护栏板，所以足够强度的护栏可以起到一定的保护作用，尤其是在重载货车通过量大的路段，如中央分隔带护栏的防撞能力强，就可以避免与对向车辆发生碰撞二次事故
维修简便。发生事故后，如能在短时间内对护栏进行修复，可减少对交通的影响，避免或减轻交通拥 堵，因此维修简便也很重要。
随着我国高速公路里程的不断增加，高速公路上发生的交通事故数量也一直在增加，由此造成了巨大的人身及财产损失。因此有必要对汽车与高速公路护栏碰撞的规律进行研究，护栏板，对护栏结构进行改进，增加护栏在碰撞事故过程中吸收能量的能力，从整体上提高护栏的防护性能。
护拦板是公路安全设施的重要组成部分，按照吸能方式的不同，护拦划分为以下3种典型形式:刚性护拦、半刚性护拦和柔性护拦。设置这种设施的主要目的，一是防止行进中的车辆驶出路外或驶进对向车道，二是使事故车辆的伤害损害中止在限度，并使车辆恢复到正常行进方向。
汽车与护栏碰撞时一个典型的动力学问题，在碰撞时，护栏变形较大，相互碰撞位凳未知，整个过程在瞬时完成，很难用一般的静力学方法进行分析，目前研究护拦的主要方法有:足尺模型试验:缩尺模型试验:计算机仿真研究等。足尺模型试验方法真实可靠，但耗资很大，具有一定的危险性，不可能进行多次试验:缩尺模型试验可以在实验室内进行，但需要解决动力模拟相似性问题;计算机仿真能进行多次重复试验，并能针对各种结构参数的变化计算出冲撞的反应，是一种行之有效的方法。它可以模拟不同车型，不同碰撞初始条件的碰撞全过程，并能提供实验无法观察到的碰撞过程细节，还可以节省大量经
费。本文对新型公路护栏所做的研究，对于高速公路护栏设计人员具有很大的指导意义，同时其研究方法对今后汽车与高速公路护栏碰撞的研究也提供了有价值的借鉴。就此开展的研究具有科学价值和实际工程意义。
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