(1)发动机装配线结构形式的改造
装配线采用可互换的标准段构成，工位平均间距设置为2M(可根据不同的型式进行增减)，输送机滚筒，装配线输送速度约在10～20M/MIN。装配线托盘以现有具体的主力机型为主，再兼顾今后拓展机型发动机。在不需对托盘做较大调整的情况下，不锈钢输送机滚筒，通过调整托盘支撑点就能满足装配要求;对托盘挡停器布置及控制要求在自动设备工位的挡停器具有互锁功能，防止误操作损坏设备;输送线及设备自动控制系统发生故障时，带式输送机滚筒，配置了手工操作的功能，装配线手动工位工件对辊道累计定位精度要求控制在±3MM范围内，需要二次定位的半自动工位及自动工位工件对设备的定位精度要求控制在±0.2MM范围内。输送线电控柜管线走向要方便维修，管线布置应整齐、牢固和无颤动，输送线的驱动电机采用联挂方式，由一根总线至控制柜，在托盘上安装ID卡，皮带输送机滚筒，通过读写头对重要及关键数据进行数据的采集、交换。
3、拧紧设备的改造
通过我们对工艺参数的分析以及对关键工位的拧紧机进行的更新改造，对曲轴、缸盖飞轮和凸轮轴等工位质量参数的控制全部采用自动拧紧机控制，并对其提出如下要求：(1)具有操作模式转换开关，方便操作。(2)自动拧紧机具有自动升降、认帽、拧紧、移位及退出功能。(3)自由转数，低速、认帽转速和反转转速，可通过数字调整每个轴及扭矩种类。(4)自动拧紧机每个扭紧轴的辅具能串接扭矩校正仪的接杆，以便工作时校正每个轴的扭矩;具有角度控制、扭矩监视功能或扭矩控制、角度监视功能;具有工作状态显示功能和拧紧计数防漏拧紧功能。(5)拧紧扭矩时拧紧工具应具有充分的裕量(≥20%);记录拧紧的次数和结果(扭矩和角度)。
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