发动机装配生产线与输送线工艺规程的优化
发动机生产线工艺规程的优化是一个不断完善的过程，生产企业应尽可能地将零部件在线外分装成输送线总成，缩短装配线装配时间节拍，提高效率。
目前，随着国家对汽车行业振兴规划的出台，滚筒多少钱，国内汽车销售出现井喷现象，滚筒生产厂家，国内大多数发动机主机厂都在对发动机装配线进行更新改造，提升产品等级，多则投资上亿采用奢侈豪华型，少则投资上千万采用简单输送线型。但无论哪种类型的生产线，都必须以生产效率和是否满足质量要求为最.终考核依据。
下面就一条单班年产5万台发动机的装配线改造为例，滚筒供应商，对工艺规程、时间节拍和控制设备等方面的优化和改进进行详细介绍。
发动机装配线
1、改造及优化前的状况
(1)工艺方面：该装配线平面为环行布置，总长80M，共设置工位28个，每个工位间距1M，共设置关键工位5个，对配合间隙、力矩进行在线控制，线体旁边设置大小不一的固定料架20多个。其中，曲轴箱、飞轮和变速器等工位上线装配采用500KG单臂吊人工吊装，时间节拍难以保证。
(2)时间节拍：由于前期未对整个生产线及外涉接口进行通盘考虑，在时间节拍上未达到均衡生产，库存积压较多，周转时间慢，从而导致制作了大量的成品盛具车、转运托盘，耗时加班等以应对生产。
(3)控制设备：在过程中对关键工位质量参数的控制上，多采用比较原始的扳手人工控制及最.后的热试检查。比如：缸盖螺栓力矩用力矩扳手人工控制、轴向间隙采用百分表或者塞尺等，对一般工位力矩控制采用气动风枪预紧，再由人工用力矩扳手控制，造成力矩一致性较差，间节拍难以控制;对压装零部件多采用手动压装，这就造成产品合格率不高、返工量大，增加制造成本。
(4)总成分装：一条缸盖及活塞、连杆总成分装线进行分装，其余零部件在流水线上完成装配。
总之，滚筒，在未对其进行改造前，发动机总装线分装零部件较少，有两条分装线及工作台，其余零部件在总装线上装配完成，生产效率低下，质量控制难度加大。最.大的缺陷是未设置返修段和返修工位。
如何判断带式输送机滚筒两边的滚动轴承座是否缺油
测试的方法可以测温度，用那种感应的温度计。测试正常温度是多少，然后温度如果有升高，辊筒就应该加黄油了。记住这个经验，以后到时候就加。如果比较多油口的话，可以采用林肯公司的集中润滑系统，它是自动给加油的，只要设定好时间，到时候系统会自己加油。你只用关心油箱里面是否有油就行了。很多工程机械上都用集中润滑系统的。集中润滑的时间是可以调的，打油量的多少是通过调整打油时的泵工作时间来调整的。具体是多少你可以问问你们集中润滑系统的公司有没有相关的经验参数，如果没有，你可以调一个时间试试，调来刚好有新油溢出就好，可以多试几次找到一个最.佳的时间；以后就将所有的都调到这个时间。或者你直接手动按集中润滑的一个按钮，泵就会工作，然后用秒表测出这个时间，就将它设定为这个时间。
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