驱动装置将动力传给滚筒常用于水平的或向上微斜的输送线路。驱动装置将动力传给滚筒，使其旋转，通过滚筒表面与输送物品表面间的摩擦力输送物品。按驱动方式有单独驱动与成组驱动之分。前者的每个辊子都配有单独的驱动装置，以便于拆卸。后者是若干辊子作为一组，输送机滚筒价格，由一个驱动装置驱动，以降低设备造价。成组驱动的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动。动力式辊子输送机一般用交流电动机驱动，根据需要亦可用双速电动机和液压马达驱动。
动力滚筒输送机之间易于衔接过滤，可用多条滚筒线及其它输送设备或专机组成复杂的物流输送系统，输送机滚筒，完成多方面的工艺需要。可采用积放滚筒实现物料的堆积输送。滚筒输送机结构简单，可靠性高，使用维护方便。
动力滚筒输送机适用于底部是平面的物品输送，主要由传动滚筒、机架、支架、驱动部等部分组成。具有输送量大，速度快，运转轻快，能够实现多品种共线分流输送的特点。
结构形式：从驱动形式上分为有动力、电动滚筒等，按布局形式分为水平输送，倾斜输送和转弯输送。
多滚筒驱动的传动理论两个及两个以上的驱动滚筒输送机的驱动系统叫多滚筒驱动系统。在多驱动滚筒驱动时，人们对牵引力在各驱动滚筒上分配的规律的认识有一个发展过程，后人都在前人研究的基础上作了发展。H．E．，输送机滚筒，KyKOBCKHn曾简单地认为亡3)：在双滚筒驱动时，其中一个滚筒上的包角可看作是另一个滚筒上包角的延续。文献(4)第.一次论证了具有刚性联系的双滚筒驱动与两滚筒分别驱动是有区别的，前者符合H．E．ZCyKOBClCHn所作的描述，后者将各有自己的静止弧，其负荷分配与电动机特性和胶带的弹性有关。文献[5)导出了两浓简分别驱动时的牵引力配比的实际公式。虽然文献[5)有着明显的不足，但它首先阐明了牵引力的实际配比并不是依赖广各滚筒的摩擦条件，而是决定于电动机的特性，滚筒曲率半径和胶带刚度等其他一些因素，因此文献[5)也是有贡献的。尔后其他一些学者也作了这方面的探讨，例如[6)，亡?)、正8)。即或是刚性联系的双滚筒驱动，也并非全是包角延续的问题，由于驱动滚筒曲率半径的不同而呈现出一些复杂的情况，这一点文献[?)中也己简单地提出，只是没有证明。三个或更多个驱动滚筒串联驱动时的牵引力分配，过去还没有得到应有的分析。三滚筒驱动时如何调节其牵引力的配比的文献还是有的，不锈钢输送机滚筒，但是如果不了解其牵引力分配的规律和影响的因素，则调节是困难的，甚至在驱动滚筒较多时，调节是不可能的。因此，研九多滚筒驱动时负荷分配的规律有着重要的意义。为了讨论问题的便利，兹有如下定义：每台电动机至其减速器输出铀和驱动滚筒间的联轴器(含)间所有传动部件组成一个单元，叫驱动单元。驱动装置由驱动滚筒组与驱动单元组成。
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