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橡胶支座更换步骤
（1）根据确定的施工方案，做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设两个支架，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，保证人员安全。
（3）选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作。
（4）对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。
（5）千斤顶安装就位。
（6）布置监控所需应力、挠度观测测点。在桥墩设置位移观测测点，观测固结墩的位移变化；在桥面伸缩缝处设置两个位移观测测点，观测桥面伸缩缝处的位移变化。
（7）施工人员组织安排：进场人员根据工程需要来定，其中项目负责人一名，负责工程的统一安排、指挥；项目技术负责人一名，负责施工及监控人员的技术、任务交底及技术培训；专家两名，负责施工过程中出现临时状况的应急处理，监控人员若干名。 3.2顶升施工
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橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程，橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形，提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力，以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能。
支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。我国橡胶支座的检测工作刚处于起步阶段，而国内桥梁工程界对桥梁橡胶支座质量的重视程度却不断提高。
通常来说桥面震动属于正常现象，震动在所有的多跨桥上都存在，属于正常的缓冲力。因为，桥体的盆式橡胶支座下通常会使用一层橡胶底座，以缓冲过往车辆给桥体造成的压力，就如同人体的骨骼一样，桥梁橡胶支座更换，两块骨头结合处通常有一层软骨，桥体也一样，因此，震动恰恰说明桥梁是安
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