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双波形梁护栏施工质量检测 1.基本要求、外观鉴定 2.实测项目:500m一验收单位，威海护栏板，连续取10跨护栏验收，项目：立柱垂直度、 护栏安装高度、埋深深度、横断面位置尺寸，主要用量具测试 3.检验方法:波形梁厚度：去端500mm范围后，在板每边任取3点用千分尺25，防撞护栏板，0.01mm 4.立柱壁厚：卡尺分辨力0.02mm两端各三次平均6值，不便时用超声波测厚仪 5.镀层厚度：测厚仪量程1200μｍ精度1μｍ正反面各测四点 6.拼接螺栓抗拉强度：检查过去检测记录，没有则抽样拉力试验，每批3组，每组3个，山西波形梁钢护栏板，应在持有CMA 标志的国家计量认证单位检测 7.立柱埋入深度检验：检查施工记录和现场勘察结合，怀疑挖开检查 8.立柱外边缘距路肩边线距离检验：根据规范和图纸，先确定边线正确位置，用直尺或钢卷尺精度0.5mm 9.立柱中距检验：立柱中到中距离，钢卷尺5000mm量程，精度0.5mm，抽检10％每处2次平均 10.立柱竖直度检验：垂线和直尺0.5mm精度，量取偏离距离和对应立柱长，测3次计算竖直度平均 11.横梁中心高度检验：护栏板与立柱连接螺栓中心到路面高度，先确定地面高的基准点，再直尺0.5mm量螺栓中心到路面距离 12.护栏顺直度检验：直线段护栏不允许有明显凹凸现象，200m直线三点成一线；曲线段与线形协调一致，圆滑顺畅；中央分隔带开口端头护栏抛物线线形与图纸相符 13.三波形护栏质量检测大部分同双波形则略（护栏板、立柱等GB700碳素结构钢Q235要求；螺栓、螺母、垫圈符合GB3098.1规定4.6级，抗拉强度400Mpa屈服240Mpa；高强度连接螺栓优质碳素钢和合金结构钢制造，化学力学符合GB/T1591规定：公称直径16mm，8.8S级抗拉荷载不小于133kN）
护栏的分类及评价标准
护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或者车辆爬高来吸收碰掩能量，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆驶出路外或者进入对向车道、减少对乘员的伤害.护栏按路段分为一般路段防掩护栏和桥梁护栏:按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏:按照其受力力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏:
①刚性护栏的主要形式有钢筋混凝土护栏，它是一种以一定断面形状的混凝土块相互连接而成的墙式结构。由于汽车与混凝土护栏相撞时，在瞬间冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变，而汽车行驶方向的改变则有利于使汽车恢复到正常行驶方向，所以混凝土护栏的截面形状和尺寸(高度、宽度等)直接影响碰撞的效果.目前，国内外混凝土护栏一般都采用上、下双截面的结构形式，交通护栏板，其下截面较缓，用于抬升汽车，将动能转化为势能，减缓冲击速度，而其上斜面较陡，用于拦截汽车跨越护栏。碰撞事故中，混凝土护栏对车辆的冲击很大，不利于乘员的安全.目前仅在一些十分危险的路段使用。
②半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞，具有一定的刚性和柔性。梁柱式护栏按不同的结构可分为两波护栏、三波护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。从国内外实际应用情况看，波形梁护栏以其吸能性好、外形美观、视线诱导性强、环境协调性好等众多优点应用最广，它是一种以波纹状钢护栏梁板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来逐步吸收碰撞能里、并迫使失控汽车改变方向.其中立柱有H型柱和圆型柱两种形式，波形梁护栏普遍用于路侧，当作为中央分隔带护栏使用时可采用两种型式，即分设型和组合型.对于汽车越出路(桥)外，有可能造成严重后果的路段还可选择加强型波形梁护栏。
③柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一极端形式。缆索护栏是柔性护栏的主要代表，是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏，主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行驶时没有压迫感，但是中间端柱破坏后维修工作量很大，多数应用在对环境质量要求较高的地方。
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