深州市政通交通设施有限公司，最注重服务与质量的波形梁护栏板生产厂家
一，路侧波形护栏板的设置
1、设置路侧的波形护栏板，按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的距离规定为:当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，
3、路侧护栏端头的设置:路侧波形护栏板的起讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.
4、路侧波形护栏板的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型，B型两种.A型适用于圆形立柱， 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用抽换式护栏立柱.
二，中央分隔带波形梁防护的设置
1、设置于中央分隔带的波形护栏板，按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型高速公路护栏板适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.
2、中央分隔带波形护栏板的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.
3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形护栏板应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时，波形护栏板面到缘石面的C值可减小到25cm.
4、中央分隔带采用组合型波形护栏板时，护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物，波形梁钢护栏，地下管线时，护栏板立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物.
5、组合型波形护栏板由立柱，横隔梁，波形梁，紧固件组成，立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的组合宽度为100cm，亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.
1、结构适应性要求:车辆不能撞断、下穿、跃出，防止闯入对向、改变方向、部件穿入客舱或其他危险；这就是护栏强度要求 2、车内乘员安全性要求:碰撞时产生一定弹、塑性变形来吸收碰撞能量，减少车辆损坏，百色护栏板，确保车内乘员安全 3、车辆轨迹要求:撞后以较小驶离角回到原来行驶方向，车辆轨迹和最终停止位置不影响其他车道行驶车辆 4、对行驶车辆有视线诱导效果:每种护栏有本身特点和适用条件‘小半径处、要视线诱导处、要美观处、冬天积雪处、窄中央分隔带处、估计有不均匀沉降处、需耐腐蚀地方、长直线路段.
护栏的分类及评价标准
护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或者车辆爬高来吸收碰掩能量，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆驶出路外或者进入对向车道、减少对乘员的伤害.护栏按路段分为一般路段防掩护栏和桥梁护栏:按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏:按照其受力力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏:
①刚性护栏的主要形式有钢筋混凝土护栏，它是一种以一定断面形状的混凝土块相互连接而成的墙式结构。由于汽车与混凝土护栏相撞时，在瞬间冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变，而汽车行驶方向的改变则有利于使汽车恢复到正常行驶方向，所以混凝土护栏的截面形状和尺寸(高度、宽度等)直接影响碰撞的效果.目前，国内外混凝土护栏一般都采用上、下双截面的结构形式，其下截面较缓，用于抬升汽车，将动能转化为势能，减缓冲击速度，而其上斜面较陡，防撞护栏板，用于拦截汽车跨越护栏。碰撞事故中，混凝土护栏对车辆的冲击很大，不利于乘员的安全.目前仅在一些十分危险的路段使用。
②半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞，具有一定的刚性和柔性。梁柱式护栏按不同的结构可分为两波护栏、三波护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。从国内外实际应用情况看，波形梁护栏以其吸能性好、外形美观、视线诱导性强、环境协调性好等众多优点应用最广，它是一种以波纹状钢护栏梁板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来逐步吸收碰撞能里、并迫使失控汽车改变方向.其中立柱有H型柱和圆型柱两种形式，波形梁护栏，波形梁护栏普遍用于路侧，当作为中央分隔带护栏使用时可采用两种型式，即分设型和组合型.对于汽车越出路(桥)外，有可能造成严重后果的路段还可选择加强型波形梁护栏。
③柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一极端形式。缆索护栏是柔性护栏的主要代表，是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏，主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行驶时没有压迫感，但是中间端柱破坏后维修工作量很大，多数应用在对环境质量要求较高的地方。
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