被动环形网介绍
为适应建筑业的工厂化发展趋势，系统部件全部实行标准化的工厂生产，现场施工除少量的以锚杆安装为主的基础施工外，主要为积木式的装配作业，施工安装和维修人员仅需要少量常规简由于钢丝绳网形式的拦石网能级有限，环形网生产，已开发成功了在落石冲击过程中能发生自身几何形态改变、具有更为突出柔性特征的环形网来取代钢丝绳网，以此为基础的拦石网能够实现3000kJ以上的落石拦截，并能进一步简化结构形式（如支撑绳和减压环的配置）、方便局部受损后的维护修复，已经成为一种替代钢丝绳网系统的新型拦石网（RXI型），实现了SNS被动防护系统的更新换代和升级。
优点：
1.冲击时环孔能够发生几何形态变形
2.展现更为优越的柔性特性
3.更为强大的能量吸收能力
4.实现动能高达3000KJ以上的落石拦截
5.更大的弹性工作范围
6.更小的维护需求
7.独立环孔间的相互套接
8.局部破坏后的更换修复更易更省
高速公路边坡防护网 (柔性被动环型网)
高速公路防护网网格结构简练、美观实用、便于运输，安装不受地形起伏限制，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，具有其他结构隔离栅无法比拟的优点。
高速公路两边使用边坡柔性防护网的必要性
1、公路两侧的边坡太陡;
2、坡脚长时间的被水冲洗，环形网厂家，十分的不稳;
3、土太过于湿润，环形网，降低了土与土之间的粘聚力和内摩擦力;
4、路基下的地基为不稳定的自然滑动体;
5、在修建公路时采用了错误的倾斜层次的方法来填筑路堤;
6、由于在修筑了高速公路之后，环形网报价，使岩石的个别地段的不乱性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，若之后碰到较大的雨水或稍微的地震就可能导致岩层的波动，使得公路被破坏或造成安全问题，边坡防护网是解决这一问题的关键。
7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳，不知道什么时候就会泛起滑坡。
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