在波形梁钢护栏遭到轿车碰击时，立柱接受的作用力能够简化为两个力：一是波形梁经过托架传递的轿车的磕碰力，二是立柱根底作用在立柱下部的被动土压力。前者能够视为一集中力，作用点坐落波形梁中心部位托架与立柱的衔接处受力。
依据相关文献[1]，实车足尺波形梁护栏磕碰试验结果表明：当轿车与波形梁钢护栏发作磕碰时，立柱发作曲折变形的部位首要坐落路面顶面以下0.15至0.25m处。当立柱的曲折变形过大时，就可能会呈现立柱截面的弱化和失稳，这么的损坏方式类似于立柱的三点曲折试验，因而，这种曲折变形也能够简化为抱负的刚塑性失稳进程(图2)。
如上述，在简化的抱负刚塑性失稳进程中，立柱弯矩Mmax介于弹性弯矩Me和屈服弯矩Mp之间。其间，Mmax对加载条件不太灵敏，可视为常数。 经过核算，关于现行标准规则的Φ114×4的立柱，Mmax约为10kN.m。所以，该尺度立柱能接受的作用力Fmax为： Fmax=Mmax0.6+0.2≈12.5(kN)
在抱负曲折模型中，卸载临界转角θcr在20～30度范围内的曲折进程，能够较好地模仿立柱在护栏遭到轿车碰击时的作用状况[1]。因而，在现行的波形梁钢护栏体系中，假如要用一种新的构造来更换护栏立柱，则只需它在波形梁位移小于20/180×π×0.8=0.28m范围内对波形梁供给1.25t的作用力即可。换言之，对于现行的护栏板立柱，在轿车与护栏发作磕碰时，弯折点有必要坐落路面顶面下0.2m以上，波形梁钢护栏，在这个前提下，不论采用什么样的根底加固方式，均可保证护栏体系的安全性。可是，当护栏板根底填土的压实度较小时，波形梁钢护栏遇到磕碰，立柱的变形弯折点将会下移，乃至全部立柱将会发生刚体转动，淮南护栏板，从而会使护栏体系的整体刚度降低，整体安全功能必定降低。因而，当路侧、中心分隔带内路基土压实度低于《公路路基设计标准》（JTG D30）对路基路床压实度的请求时，需求采纳办法敌对柱根底进行加强。
经历护栏板7月中旬深幅技术性回调之后，护栏板厂家，国内护栏板钢材产业链上多品种价格似乎重回6月以来上行通道，涉及品种包括铁矿石、煤焦、成品材等等。从期货盘面上来看，国内三大期交所中，成交量大的上期螺纹价格自7月下旬重回上升通道，日内（8月2日）收于2514元/吨，较7月中旬价格拉涨逾200元/吨。
热卷价格跟涨螺纹，走势保持了较高的一致性。大商所铁矿石、煤炭、焦炭价格重心同样稳步抬升，而郑商所动力煤价格甚至一度突破450元/吨，达去年3月中以来阶段性高位。
相对于波形梁钢护栏期价明显的拉高，现货的涨幅要温和不少。以全国HRB40012mm螺纹钢现货均价而言，今日报价在2674元/吨，相较于7月中旬上涨了64元/吨。
不过需要指出的是，波形梁钢护栏钢材产业链上下游现货市场上尽管价格涨幅相对迟钝，但市场看多气氛浓厚。上海钢联“我的钢铁网”铁矿石分析师俞晨表示，7月末矿价以震荡走强为主，且呈现出明显“供弱需强”的态势，而这也促使开工率恢复至80%左右，形成“淡季不淡”的局面。
上海钢联“我的钢铁网”煤焦分析师张鹏则指出，陕西护栏板，煤焦华东方面库存告急，刚需坚挺，推升价格上扬，且这一趋势正从主流地区扩散至偏远地区。
在成品材市场上也同样出现供少需多的积极迹象。其中废钢库存甚至较去年同期下降了三分之二左右。
事实上，自去年12月至今年4月下旬，钢价已经出现一波大涨，而这次的反弹只能说是深度回调之后，5月开始又一轮涨势的接力。
上海钢联“我的钢铁网”首席分析师汪建华坦言，宏观面和基本面均是推升此轮安平护栏板钢价的重要因素。宏观面上，汪建华认为环保督查、唐山大地震纪念活动以及即将召开的杭州G20会议将影响钢材供应400-500万吨。基本面上，工业活动8月并无明显减少，河北洪灾灾后建设、强势的房地产新开工面积也都兆示着未来钢材需求或保持良好。
“大环境还会继续支撑钢材市场。”汪建华如是说。目前，钢铁产业链上下游期现价格联袂坚挺，但因为连续上涨几日后，目前市场成交较差，短期内市场价格将震荡整理，长期来看未来，我国钢材价格料还将保持震荡偏强态势。
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