桥梁橡胶支座病害处理
1.全面调查，经综合考虑必要性、有效性、经济性、可行性和安全性确定处理方案，而且处理方案要有针对性；
2.对各类材料，包括新更换的桥梁橡胶支座质量等要加强检验；安装精度仍然要符合规范规定；
3.施工安全性应考虑周全，统一指挥，支座更换队伍，施工过程中应有专人负责监控，确保人身和设备的安全；
4.采用顶升法时，要认真做好测量、观察、记录工作。要准确计算出原支座和现支座的高度差，支座更换公司，保证顶升的同步性；
5.采用顶升施工时，应尽量缩短支座更换的时间；
6.顶升施工时宜采用多顶小力多点布设的方法，一是为确保安全，二是减小对梁体集中受力过大而产生不利影响；
7.施工时尽量减少桥面荷载，对实施处理的桥梁应封闭交通；
8.如采用搭设支撑平台的方案，必须对地质情况、墩台受力条件等进行调查和验算；
9.必要时对上部结构进行演算，尤其是连续结构，高铁支座更换，避免引起上部构在附加内力过大而引起破坏；
10.由于桥梁本身可能存在其他病害，在桥梁橡胶支座更换过程中应注意对原有其他病害的监测。
盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用，当大型卡车或者火车经过大桥时，你是否会感觉桥在震动？桥就像是有弹性一样，经过时有点人心惶惶。具体是什么原因呢？
橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程，橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形，提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力，河池支座更换，以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能。
支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。我国橡胶支座的检测工作刚处于起步阶段，而国内桥梁工程界对桥梁橡胶支座质量的重视程度却不断提高。
通常来说桥面震动属于正常现象，震动在所有的多跨桥上都存在，属于正常的缓冲力。因为，桥体的盆式橡胶支座下通常会使用一层橡胶底座，以缓冲过往车辆给桥体造成的压力，就如同人体的骨骼一样，两块骨头结合处通常有一层软骨，桥体也一样，因此，震动恰恰说明桥梁是安
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