发动机装配线控制设备
1、测量设备的改造
(1)曲轴轴向间隙及静扭矩测量机。主轴承盖拧紧后要对曲轴回转扭矩与轴向间隙进行检测，活塞、连杆装配完后对曲轴回转扭矩进行检测。增添该设备可自动对曲轴回转扭矩与轴向间隙进行检测，滚筒生产，具有故障声光报警、自动停机功能。以前对该项目参数的检测主要是通过百分表和力矩扳手完成，效率低下。
(2)气门锁片拍打机。增添该设备能自动检查锁片是否压装到位及锁片是否漏装。该设备具有故障报警、自动停机以及自动与手动控制功能，避免人工用榔头敲击检查带来的质量隐患。
(3)凸轮轴测量机。该设备能自动测量凸轮轴轴颈与基圆直径以及气门杆顶部与凸轮轴基圆间隙，操作员工可直接按设备面板显示对气门间隙进行调整。
2、试漏设备的改造
一般在线检测试漏，主要是对进、排气系统和水、油道等进行试漏检查，对发动机装配完成后的总成未作要求。经过我们对发动机漏气现象的观察统计，即使在线检测过程中未出现漏气现象，但在完成发动机总成装配后也会出现了漏气现象，滚筒价格，因此有必要增加对总成漏气现象的检测，也可根据零部件质量状况及在生产节拍许可的情况下，适当增减试漏设备。
多滚筒驱动的传动理论两个及两个以上的驱动滚筒输送机的驱动系统叫多滚筒驱动系统。在多驱动滚筒驱动时，人们对牵引力在各驱动滚筒上分配的规律的认识有一个发展过程，后人都在前人研究的基础上作了发展。H．E．，KyKOBCKHn曾简单地认为亡3)：在双滚筒驱动时，销售滚筒，其中一个滚筒上的包角可看作是另一个滚筒上包角的延续。文献(4)第.一次论证了具有刚性联系的双滚筒驱动与两滚筒分别驱动是有区别的，前者符合H．E．ZCyKOBClCHn所作的描述，后者将各有自己的静止弧，其负荷分配与电动机特性和胶带的弹性有关。文献[5)导出了两浓简分别驱动时的牵引力配比的实际公式。虽然文献[5)有着明显的不足，但它首先阐明了牵引力的实际配比并不是依赖广各滚筒的摩擦条件，而是决定于电动机的特性，滚筒曲率半径和胶带刚度等其他一些因素，因此文献[5)也是有贡献的。尔后其他一些学者也作了这方面的探讨，例如[6)，亡?)、正8)。即或是刚性联系的双滚筒驱动，也并非全是包角延续的问题，滚筒，由于驱动滚筒曲率半径的不同而呈现出一些复杂的情况，这一点文献[?)中也己简单地提出，只是没有证明。三个或更多个驱动滚筒串联驱动时的牵引力分配，过去还没有得到应有的分析。三滚筒驱动时如何调节其牵引力的配比的文献还是有的，但是如果不了解其牵引力分配的规律和影响的因素，则调节是困难的，甚至在驱动滚筒较多时，调节是不可能的。因此，研九多滚筒驱动时负荷分配的规律有着重要的意义。为了讨论问题的便利，兹有如下定义：每台电动机至其减速器输出铀和驱动滚筒间的联轴器(含)间所有传动部件组成一个单元，叫驱动单元。驱动装置由驱动滚筒组与驱动单元组成。
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