目前，世界上主要有日式三波波形护栏板和美式三波波形护栏板两种结构。美式三波波形护栏板与日式三波波形护栏板相比较，具有结构简单、刚度适中，节省材料等特点，所以除了日本等少数国家外，世界上大多数国家都以没事三波波形护栏板结构机理来指导波形梁三波波形护栏板设计。其结构设计中要求采用深波纹圆弧形端面横梁以增加横梁的截面惯性矩，防撞护栏板，提高横梁的刚度和吸能效果。同时深波纹可以减少汽车和横梁的接触面每降低汽车与三波波形护栏板之间的摩擦力，即相应减少了作用于汽车的纵向力，有利于汽车运动轨迹的校正。
我国行业规范中推荐用A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，是一种六角形的结构；B型是参照法国标准设计的，适用于槽形立柱或其他型钢立柱，目前，我国大多数高速公路均采用型防阻块，防阻块使用的材料模型与波形三波波形护栏板板相同。
波形梁扩栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
仪征路政大队人员在巡查至省道S333K169+600m处。发现该处左侧安全护栏被擅自拆除。经调查，原来是附近村民图自己方便，温州护栏板，没有经任何手续和申请就擅自拆除护栏。并且在该点位前后也未设置任何安全提示牌，给公路行车安全造成很大的隐患。路政人员立即安排工人将护栏板重新安装好，交通防护栏板，恢复了公路原状。目前，被损坏的公路护栏已经修复好，下一步，仪征路政将加大巡查力度，做好标志标牌、护栏等公路设施保护工作，及时发现问题，进行修补、更换，努力为行车安全创造良好条件。
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